Путешествие от столба к столбу (Билимбай — родина ракетного самолета, святые источники в Тарасково, Дедова гора и озеро Таватуй).

Несмотря на то, что внешних государственных границ через Екатеринбург не проходит, мы все по нескольку раз в день имеем возможность сновать из одной части света в другую. Вероятно, это «хронически пограничное» состояние особым образом влияет на уральский менталитет. Граница Европы-Азии – это наш Гринвич (который точка отсчета), это наш экватор (отсекающий неудачную половину) и вечный источник движения. Ведь постоянно хочется узнать: а что там, с другой стороны? Лучшая жизнь – или новое приключение?

Географический энциклопедический словарь приводит несколько вариантов проведения границы: по восточным подножиям или по гребням Урала. Однако эти понятия не являются достаточно строгими. Наиболее корректным с научной точки зрения является подход, сформулированный Татищевым. Он предложил провести границу двух частей света по водоразделу Уральских гор. При этом водораздельная линия имеет сложный характер и может смещаться.

Сейчас на Урале установлено более 20 обелисков Европа-Азия . Первый (№1) – новодел (2004 г.) на 17 км Московского тракта, который все знают, мы проехали без остановки. О правильности установки этого знака много споров. Ему приходится принимать максимальное количество официальных делегаций – безусловно, для мероприятий место удобное. Из интересного — в постамент заложены камни с крайних точек Европы (мыс Рока) и Азии (мыс Дежнёва).

На подъезде к Первоуральску с московского тракта (справа, не доезжая метров 300 до стелы с названием города) – следующий знак (№2).

Первоначально этот монумент располагался у горы Берёзовой на старом московском (Сибирском) тракте, примерно в 300 м на северо-восток от нынешнего места, но был перенесен. Рядом со знаком — родничок и табличка «начало маршрута».

Очень похоже, что эта тропинка ведет через лес к следующему знаку (№3) – самому величественному, установленному у горы Березовой в 2008 г. вместо этой четырехгранной пирамиды. Он примечателен тем, что считается первой (самой ранней) «пограничной» меткой разделения Европы с Азией, установленной на Урале. Мы едем к нему на машине: доезжаем до Первоуральска и по старому московскому тракту примерно 1 км возвращаемся назад.

Вероятнее всего это произошло в 1837 г., как указано на чугунной плите у подножия монумента. Здесь, на высшей точке Сибирского тракта, останавливались сосланные в Сибирь, прощались с Россией и брали с собой горсть родной земли.

Сначала был установлен деревянный памятник в виде острой четырехгранной пирамиды с надписями «Европа» и «Азия». Затем (в 1846 г.) он был заменён на мраморную пирамиду с царским гербом. После революции его разрушили, а в 1926 году воздвигли новый из гранита — тот, который сейчас перенесен на новый московский тракт, на въезде к Первоуральску. В 2008 г. на этом месте построили новую стелу.

В двух км от этого столба, на северном склоне горы Берёзовой, на железнодорожной станции (остановочном пункте) «Вершина» стоит еще один (№4), самый аутентичный обелиск. Автомобильной дороги к нему почти нет – но в летнее время пешком можно прогуляться. Стоя у этого (и только этого) монумента, можно наблюдать, как по стальной магистрали тяжеловесные поезда с грузом из Сибири преодолевают уральский хребет.

Он возник вместе с чугуноплавильным заводом, построенным графом Георгием Строгановым. В своё время это был единственный завод на Среднем Урале, принадлежавший клану Строгановых.

До прихода русских на этом месте было башкирское поселение Белембай («белем» — знание, «бай» — богатый, т.е. «богатый знаниями»). Постепенно название трансформировалось в Билимбай. Строгановы начали строительство в 1730 году. А 17 июля 1734 года завод выдал первый чугун.

В километре от своего устья река Билимбаевка была запружена плотиной. Чугун и железные доски, изготовленные под молотом, весной сплавлялись по рекам Чусовой и Каме в вотчины Строгановых. В устье Билимбаевки была устроена пристань. По объёму выплавляемого чугуна и рациональному ведению хозяйства завод с первых лет существования работал ровно и стал одним из самых организованных и высокоразвитых на Урале.

Билимбаевский пруд — одно из главных украшений поселка. Во время сплава барок по Чусовой Билимбаевский пруд участвовал в регулировании воды в реке. Правда, его роль была куда скромнее, чем роль Ревдинского пруда. Если Ревдинский пруд давал вал в 2-2,5 метра, то Билимбаевский — лишь 0,35 метра. Впрочем, остальные пруды давали и того меньше.

Википедия называет Билимбай колыбелью советской реактивной авиации . В 1942 году в Билимбае проводились испытания первого советского истребителя-перехватчика БИ-1 . А вот о конкретном месте проведения работ источники приводят противоречивую информацию: то ли это был полуразрушенный цех бывшего чугунолитейного завода, остатки которого на берегу пруда сохранились и по сей день, то ли Свято-Троицкий храм (в советское время — клуб труболитейного завода). Начну с наиболее правдоподобной версии (на основе документальных книг, изданных по воспоминаниям участников событий).

Во время войны в Советском Союзе часть авиазаводов и конструкторских бюро эвакуировали на Урал. КБ Болховитинова, создавшее первый советский истребитель с ракетным двигателем БИ-1, оказалось в Билимбае.

По данным Википедии, БИ-1 (Березняк - Исаев, или Ближний Истребитель) — первый советский самолёт с жидкостным ракетным двигателем (ЖРД).

Разработка была начата в 1941 в КБ завода № 293 в г. Химки. Время полёта самолёта могло быть всего от 1 до 4 минут. Однако, при этом, самолёт имел необычайно большую для того времени приемистость, скорость и скороподъемность. Именно исходя из этих особенностей стало ясно будущее назначение самолёта - перехватчик. Концепция «быстрого» ракетного перехватчика, работающего по схеме «молниеносный взлёт - одна быстрая атака - посадка на планировании» выглядела привлекательно.

В ходе испытаний в режиме планера в сентябре-октябре 1941 было проведено 15 полетов. В октябре 41-го принято решение об эвакуации завода на Урал. К декабрю 1941 доводка самолёта была продолжена на новом месте.

До прихода русских, судя по всему, здесь и впрямь было древнее башкирское кладбище. А рощу на горке прямо в черте поселка садили вручную в 1840-х годах только что созданной в то время сеялкой Шульца.

Погулять по этому лесному островку, посаженному 170 лет назад, можно и сейчас.

Недалеко от Билимбая (примерно в трех километра вверх по Чусовой) находится камень Дюжонок — главная природная достопримечательность поселка. Но в наш авто-маршрут эта точка не вписывалась — мы направляемся в сторону Тарасково. И на пути встречаем пятую за сегодня пограничную метку «Европа-Азия» .

Самую хулиганскую из всех встреченных когда-либо (что тут делает одиноко стоящий автомобиль нам неизвестно). Обелиск находится в паре км от деревни Починок (едем до пересечения с ЛЭП), на перевале (449 м.) через Бунарский хребет. Сколько раз мы в этот день нарушили границу – считать не стали. По дороге домой это случилось еще не единожды, но уже вне охранной зоны пограничных столбов☺.

Далее прямо по курсу у нас – село Тарасково . С давних пор оно славится источниками с чудодейственной водой. Желая исцелиться, ежегодно сюда приезжает большое количество паломников не только с Урала, но и со всей России и даже из-за границы.

Свято-Троицкий мужской монастырь в селе Тарасково хранит на своей земле множество святынь и чудотворных источников. На сайте http://www.selo-taraskovo.ru/ можно изучить список и ознакомиться с историями чудесных исцелений, рассказанных паломниками.

Святых источников на территории монастыря и в окрестностях несколько.

Главный почитаемый — источник Всецарицы, расположен на территории монастыря (к нему всегда выстраивается очередь). Воду разливает один из послушников. Здесь же есть оборудованное помещение, где можно раздеться и вылить на себя пару ведер святой воды.

Рядом со стенами монастыря в небольшой часовенке — источник в честь Николая Чудотворца (там обливаться нельзя – можно только набирать воду). Говорят, что расположенному в часовне колодцу уже более 120 лет… Купаться можно только за пределами монастыря — в источнике в честь св. преподобной Марии Египетской.

Он находится в примерно в километре езды, от монастыря надо повернуть направо по лесной дороге. Здесь построена хорошая купальня с оборудованным спуском в воду.

Пишут, что «вода в источнике холодна, как лед. Стоит задержаться на пару секунд при спуске в воду, как ноги начинает неимоверно ломить от холода. Неудивительно, что после такого купания активизируются защитные ресурсы организма и можно избавиться от болезней».

Здесь просто любовались красотами… и удивлялись, как в столь благолепных местах сохранились столь неухоженные, дикие постройки…

Самозахватом попахивает, но вид…

Впереди – самая живописная часть нашего маршрута. Из Тарсково через Мурзинку, Калиново едем к озеру Таватуй .

Это одно из самых красивых и чистых озер нашего края.

Его по праву часто называют жемчужиной Среднего Урала. Со всех сторон озеро окружено горами.

Солнце светит, море плещет – красота. Ничего, что в 20 км отсюда рыбаки сидят на льду? Вот такой он, Урал, загадочный.

На западном берегу между Калиново и Приозерным находится Невьянский Рыбзавод. В Таватуе удачно разводят различные сорта рыб (сиг, рипус и др.). В советское время на озере велась промысловая добыча рыбы, за день добывали до нескольких десятков центнеров рыбы. Сейчас столько рыбы здесь нет, но на уху наловить можно.

и доезжаем до юго-восточного мыса (скорее это смотровая площадка, обозначенная в навигаторе как «кемпинг»), близ г. Высокая на восточном берегу.

Здесь на озере видно целую группу островов. Чудесные виды.

Подъехав с запада, мы обогнули южную часть озера и доехали до поселка Таватуй на востоке. Это первое русское поселение на озере, основанное переселенцами-старообрядцами (вторая половина XVII века). Возглавил старообрядческую общину Панкратий Клементьевич Федоров (Панкратий Таватуйский).

В селе Таватуй в XIX веке бывал и известный уральский писатель Мамин-Сибиряк. Вот как он описал знакомство с этими местами в очерке «Отрезанный ломоть»: «По верхотурскому тракту нам пришлось ехать сравнительно недолго, и после двух кормежек мы свернули с него влево, чтобы проехать «прямой дорогой» озерами… Эта глухая лесная дорога, существующая только зимой, необыкновенно красива… В таком лесу зимой какая-то особенно торжественная тишина, как в пустой церкви. Дремучие ельники сменяются сквозными лиственными перелесками, через которые брезжит синеющая даль. И хорошо, и жутко, и хочется ехать по этой лесной пустыне без конца, отдаваясь специально дорожным думам.…»

, 60.181046

гора Дедова: 57.123848 , 60.082684

Обелиск /"Европа-Азия/" Первоуральск: 56.870814 , 60.047514

Пограничный столб «Европа-Азия» на трассе Москва – Челябинск вонзается в небо, условно разделяя и соединяя две древние цивилизации, две части света. Здесь проходит граница между Европой и Азией. Стоп, а почему именно здесь? Попробуем разобраться.

Как проходит граница между Европой и Азией на карте мира

На самом деле не очень ясно, где проходит эта граница. Европейско-азиатскую границу нельзя провести с точностью до одного метра или даже километра, поскольку не существует четких ориентиров . Разные исследователи за более, чем трехтысячелетнюю историю изысканий в качестве границы между Европой и Азией использовали следующие типы рубежей:

• культурологические (расселение народов, распространение языков, культур);
• административно-политические, границы государств и административных единиц;
• ландшафтно-орографические, то есть, по строению земли;
• гидрологические: водоразделы и долины крупных рек.

Вариантов границы, таким образом, накопилось множество. На карте ниже отражены основные представления о проведении границы. Как видно, во многом они совпадают, за исключением южного участка границы Европы на Кавказе и небольшого северного участка. Однако, от этого зависят другие географические определения. Например, если мы проводим границу по Кума-Манычской впадине, то Эльбрус уже не может быть высочайшей вершиной Европы, поскольку попадает в Азию. В зависимости от того, где проводят границу, Казахстан может считаться евроазиатской страной, а Грузия — европейской страной и может принимать участие в Евровидении.

«А»: — современное определение границы. Сейчас используется ООН. «В»: — по Уральскому Хребту и реке Урал. «C»: — граница по линии мыс Югорский Шар — кряж Пай-Хой — Уральский хребет — река Урал. «D» — по границе Казахстана. «F»: — Кавказский хребет (водораздел). «E»: — северные предгорья Кавказа. «F»: — линии по водоразделу Большого Кавказа. «G»: — южные предгорья Кавказа. «H»: — Кавказ в реках Риони и Куры. «I»: — по Малому Кавказу и рекам Аракс и Кура. «J»: — бывшая граница Советского Союза.

История проведения границы между Европой и Азией

Ранние представления о границе Европы и Азии

Еще в античности люди задавались вопросом, где кончаются части света. Уже в IX-VIII веках до нашей эры финикийцы выделяли три части света: Европу (от слова«эреб» — запад), Азию (от слова «асу» — восток) и Ливию – как название Африки. Греки проводили границу между Европой и Азией по Понту (Черное море). Римляне отодвинули границу на Меотиду (Азовское море) к Керченскому проливу и реке Танаис (Дон). В трудах Геродота, Полибия, Страбона, Помпония Мела, Клавдия Птолемея отражено именно такое деление и благодаря им граница по Азовскому морю и Дону оставалась незыблемой до XVIII века.

Взгляд на реку Дон, как природную границу между Европой и Азией, был распространен и в русских географических трудах, носящих название «Космография» , издававшихся до 17 века. М.В. Ломоносов в своем труде «О слоях земных» (1757-1759) проводил границу между Европой и Азией по Дону, Волге и Печоре, хотя к этому времени уже появились иные представления.

Как проводили границу Европы и Азии в 18-19 веках

Однако, в Средние века и Новое Время делаются попытки провести границу по-другому. В средневековых арабских трудах границей Европы служит Итиль (Волга) и Кама. Французский картограф Гийом Делиль в своем «Всемирном атласе» провел границу по Оби, а путешественник Иоган Гмелин в своей книге «Путешествие через Сибирь в 1733-1743 годах» и вовсе обосновывает восточную границу Европы по Енисею, как и позже французский географ Э.Реклю в труде «Земля и люди. Всеобщая география».

Идея о проведении границы между Европой и Азией по водоразделу Уральских гор была впервые выдвинута шведом Страленбергом в книге «Северная и восточная части Европы и Азии» в 1730 году. Однако, В.Н. Татищев оспаривает приоритет Страленберга и утверждает, что именно он в 1720 году предложил это деление Страленбергу. В своей работе Татищев (изданной в России только в 1950 г.!) отвергает старые представления прежних авторов о границе по Дону, Волге,Каме и Оби. Он пишет: «… все оные не годятся, но за наилучшее природное разделение сих двух частей мира сии горы … по древним Рифейские, Татарской Урал, по-русски Пояс именуемые, полагаю».

В «Лексиконе Российском» он описывает так восточные границы Европы: «Весьма приличнее и натуральнее провести границу от узкости Вайгач по Великому Поясу и Яику вниз через море Каспийское до реки Кумы или гор Таурисских» (т.е. Кавказских) и приводит немало аргументов в пользу такого деления. Труды Татищева дают самые убедительные доказательства в пользу проведения границы между Европой и Азией по Уральскому хребту.

Однако, варианты границы, предложенные Страленбергом и Татищевым, совпадают только в средней части Уральского хребта, а в южной части Урала у Страленберга граница проходила через Общий Сырт, реку Самару, Волгу до Камышина и далее по Дону в Черное море. Научное признание Уральского хребта в качестве границы между Европой и Азией получило отражение в трудах Фалька, Полунина, Плещеева, Щуровского в 18-19 веках.

В том, как проводить границу южнее Миасса, не было согласия. Паллас в конце 18 века проводил границу от среднего течения р.Урал по южным склонам Общего Сырта, Волге, Ергеням, долине реке Маныч и относил всю Прикаспийскую низменность к Азии . Миллер и Ф.А.Полунин проводили границу по Дону, Волге, Каме, Белой и далее по Уральскому хребту. В учебниках по географии 18-го века южный отрезок границы проведен по реке Эмбе.

Карта исторических определений границы между Европой и Азией

История проведения границы Европа-Азия

На рисунке изображена история определений границы между Европой и Азией по картам, опубликованным между 1700 и 1920 годами. Обратите внимание, что до конца 16 века нет четкого разграничения Ледовитого океана, Карского моря, Новой Земли. Красная линия показывает определение границы, существующее примерно с 1850 года, например, в трудах Джонсона (1861). Оно проводит границу по хребту Большого Кавказа, реке Урал и Уральскому хребту.

Линия А показывает альтернативное определение по Бич и МакМури, 1914 г . По нему граница проходит по рекам Дону и Маныч и помещает губернии российского Кавказа в Азию. Другие исторические определения линий границы больше не используются.

• Линия B проводится по реке Дон, далее по Волге до Волгограда, потом по линии D или С (в зависимости от соглашения).
• Линия C проводится по Волге из Волгограда до Самары, продолжение обозначено как E или F, в зависимости от соглашения.
• Линия D проходит следующим образом: по Дону мимо Волгограда, затем срезает по северу в Архангельской области к западу от Волги. Это соглашение находится в первых официальных атласах Российской империи, опубликованных в 1745 году.
• Линия Е проходит по Волге до Самарской луки, а затем поворачивает на северо-запад, к Северной Двине и заканчивается в Архангельске. Это обозначение используется Кристофом Вайгелем в его карте Азии Vetus, опубликованной в 1719 году.
• По линии F граница оставляет Волгу в Самарской луке и проходит с нижней Иртыша и Оби. Используется Иоганном Крестителем Хоманном в его Recentissima Asiae Delineatio, опубликованной в 1730 году.
• Линии G и H обозначены Джоном Кэри в его Новой карте Азии (1806). Граница следует Доном и Волгой (B, C, F), но затем идет по Уралу к югу от Перми (G) и оставляет Уральский водораздел, достигнув побережья Северного Ледовитого океана к западу от полуострова Югорский (H).

Официальное политическое определение границы Европы и Азии в настоящее время

Для политического определения границы между Азией и Европой важной остается историческая и культурная концепция. Официально границей Европы и Азии следует считать линию, проходящую через Эгейское море, Дарданеллы, Мраморное море, Босфор, Черное море, вдоль водораздела Большого Кавказа, северо-западной части Каспийского моря и по реке Урал и от Урала до Северного Ледовитого океана. Эта граница представлена в большинстве атласов, в том числе, и атласе Национального географического общества, а так же в World Factbook.

Согласно этому определению, Грузия и Азербайджан лежат в Азии, но их небольшие части лежат к северу от водораздела Большого Кавказа в Европе. Стамбул, таким образом, находится с обеих сторон пролива Босфор, что делает его трансконтинентальным. Так же Россия и Турция являются трансконтинентальными странами с территориями и в Европе, и в Азии по любому определению. В то время как Россия — исторически европейская страна с историей имперских завоеваний в Азии, то Турция является азиатской страной с имперскими завоеваниями в Европе. Казахстан, таким образом, является евроазиатской страной, поскольку Западно-Казахстанские и Атырауская провинции лежат по обе стороны от реки Урал.

Кума-Манычкая низменность (реки Маныч, Кумо-Манычкий канал и река Кума) остается наиболее часто определяемой географической границей Европы . Однако, такое деление ставит традиционно европейские районы России, такие как Ставропольский и Краснодарский край, а также районы к югу от Ростова-на-Дону в Азию, что непривычно. Впрочем, судя по тому, что власти Ростова-на-Дону собираются обыграть этот факт, такое деление не смущает их. Существуют и другие политические определения для Европы и Азии.

Страны, лежащие и в Европе, и в Азии

Организация Объединенных Наций в настоящее время определяет следующие трансконтинентальные страны :

• Россия
• Казахстан
• Азербайджан,
• Грузия
• Турция

Совет Европы включает в себя такие трансконтинетальные страны Азербайджан, Грузию, Россию и Турцию, а также азиатские Армению и Кипр , поскольку они политически интегрированы в европейскую сферу. Евразийский Казахстан не входит в Совет Европы, но ему предоставлено право требовать членства в этом совете.

Экспедиция по уточнению границы между Европой и Азией

В 2010 году при поддержке Русского Географического Общества состоялась экспедиция по уточнению границ между Европой и Азией. Географы провели анализ большинства существующих научных трудов, посвящённых Уралу, и выработали критерии определения границы. Было решено руководствоваться ландшафтным подходом . Поскольку переход от предгорий Урала к равнинным пространствам Восточно-Европейской равнины не выражен, в качестве отправных точек границы были использованы наиболее значительные реки исследованных районов. Руководитель экспедиции А.А. Чибилёв рассказал об этом так:

Приступая к определению природных рубежей Урала, мы исходили из того, что страна является не «чисто горной», а по сути «горно-равнинной». Такой подход упрощает проведение восточной уральской границы, которая хорошо прослеживается вдоль контакта древних сильно дислоцированных и метаморфизированных горных пород с четвертичными отложениями Западной Сибири.

Маршрут разбили на 12 участков, соответствующих определённым природным особенностям. Туда вошли 9 областей Уральской природной страны : Пайхой, Заполярный Урал, Полярный Урал, Приполярный Урал, Северный Урал, Средний Урал, Южный Урал, Приюжноуралье, Мугоджары и Примугоджарье, а также плато Устюрт и горы Мангышлака.

Карта границы Европы и Азии, уточненная экспедицией РГО

С южной границей всё сложнее . Южный Урал отличается от всех других горных областей более сложным геологическим строением, дугообразной формой тектонических структур и целым веером хребтов, разобщённой сетью продольных речных долин, имеющих южное и юго-западное направление.

В таких условиях сложно выбрать, какой из хребтов является основным. В свое время В. Н. Татищев избрал в качестве границы реку Урал с самого её истока. Экспедиция не согласилась с этими выводами, так как в верховьях река ещё не представляет собой заметного рубежа. Кроме того, долина верхнего течения Урала существенно смещена к востоку по отношению к структурно-тектонической оси Урала. Между тем как ряд его хребтов всё ещё продолжает играть роль главного водораздела горной системы. Конечной точкой границы Восточно-Европейской равнины и всей Европы на юге является низменная морская равнина, располагающаяся у Северного подножья хребта Северный Актау между заливом Кочак и западным уступом Устюрта.

По результатам экспедиции предложено провести границу между Европой и Азией, ориентируясь на структуры рельефа, имеющие выход на южную оконечность всей горной системы – Мугоджарам и кряжу Шошкаколь. Основными ориентирами для этой части границы являются:

• пересечение долины реки Уфы у её слияния с Кизилом,
• далее по водоразделу (хребет Кальян) с выходом на гору Сава (748 м),
• хребет Юрма (1002 м),
• хребет Таганай (гора Круглица, 1177 м),
• северные оконечности хребта Малый Таганай с выходом на осевую часть хребта Уралтау
• далее до хребта Нажимтау, служащего водоразделом Урала и Волги.

Где проходит граница Европы и Азии на Урале

Вопрос о границе между Европой и Азией неожиданно в 2004 году привлек внимание жителей города Екатеринбура и стал источником сомнений и споров. Сомнения возникли из-за того, что Екатеринбург стремительно приблизился к Европе: в 17 километрах по Новому Московскому тракту возник Мемориал, обозначающий границу Европы и Азии . С учетом запланированного роста города, Екатеринбург вскоре, как и Стамбул, будет лежать сразу и в Азии, и в Европе.

Обелиск Европа-Азия на Новом Московском тракте под Екатринбургом

Вопрос о границе между Европой и Азией в окрестностях Екатеринбурга неоднократно обсуждался на нескольких конференциях, из которых наиболее представительной была Всероссийская научно-практическая конференция «Екатеринбург: от завода-крепости к евразийской столице» , проводившаяся в Екатеринбурге 23-24 мая 2002 года. На этой конференции проблеме границы было посвящено несколько докладов, и в резолюции конференции в числе прочего было заявлено:

Считать научно обоснованным исторически сложившееся проведение границы Европа-Азия по водоразделу горной полосы Среднего Урала и восточных предгорий . В связи со сложным рисунком во­дораздельной линии, реальное положение границы в конкретных точках может быть выбрано в пределах некоей полосы, осевой линией которой является водораздел.

Пограничная полоса близ г. Новоуральска, г. Первоуральска и дер. Курганово Полевского района проходит через точки: гора Висячий камень, гора Котел, гора Чубарова, гора Березовая, «Чусоводстрой», Варначьи горы, гора Хрустальная, пос. Чусовское озеро, северные окрестности дер. Курганово. При этом она пересекает западную и юго-западную части Муниципального образования «Город Екатеринбург» .

Сомнения в правильности расположения установленного памятного знака вызывает и то, что в этом месте автострады нет признаков перевала, который должен бы быть в точке водораздела европейских и азиатских Рек. Зато такой перевал просматривается у исторического обелиска на Старом Московском тракте. Однако и это не тот перевал.

Где же провести границу Европы и Азии в Свердловской области?

Дискуссия между политологом Вадимом Дубичевым и членом Русского географического общества, депутатом Евгений Артюховым о том где же провести границу Европы и Азии на Урале в Свердловской области?

Исторический обелиск на границе Европа-Азия

Новый обелиск на Березовой горе под Екатеринбургом

В 15-17 веках и даже позднее Уральский хребет был границей между Казанским и Сибирским ханствами и воспринимался как граница Сибири. После присоединения к Московскому государству этих частей Орды хребет практически оставался границей между Сибирскими землями и лежащими к западу от Урала старыми Московскими уездами. Но память еще долго сохраняла эту символическую черту.

Теперешний обелиск поставлен в 2008 году в имперском стиле взамен исторического на том же месте. Место было выбрано на горе Березовой, поскольку она служила Поклонной горой, прощей. Проезжавшие по тракту люди считали, что именно тут находится граница России и Сибири. Каторжники, шедшие в Сибирь, традиционно здесь прощались с родиной и брали землю на память . Вот что писал Василий Немирович-Данченко (русский писатель, путешественник, журналист, старший брат известного театрального деятеля) об этом обелиске:

«Граница Европы и Азии. Сколько слез пролилось здесь! Несчастные в кандалах в последний раз оглядывались отсюда назад, на свою на веки-вечные покидаемую родину. Далекий, неприютный, чужой и холодный край начинается отсюда. Новая жизнь, новые люди, новые страдания! Воображаю, какие мысли целым роем носились в голове бедного ссыльного, когда он приваливался на краткий отдых к этой пограничной колонне. Может, на каждый камень ее подножия падали горючие слезы».

Этот исторический обелиск был установлен здесь в честь посещения Урала наследником Цесаревичем Николаем Александровичем (будущий император Александр II).

Фото исторического обелиска из книги Д.И. Менделеева «Уральская железная промышленность в 1899 г.». Снято 11 июля 1899 года.

На пограничном столбе была высечена надпись: «Память посещения этого места Их Императорскими Высочествами Государем Наследником Цесаревичем и Великим Князем Александром Николаевичем в 1837 году, и Герцогом Максимилианом Лейхтенбергским в 1845 году». Позднее на деревянной оградке памятника повесили таблички: с левой стороны - «Европа» и с правой - «Азия» .

В 1920-х годах памятник был частично разрушен, табличку сбили, и никто не вспоминал, в честь какого события был установлен этот каменный столб. В 1946 году специальным постановлением Первоуральского горисполкома памятник отреставрировали, в последствии поставили литую чугунную ограду. С этого времени обелиск становится фирменным знаком Первоуральска . Летом 1982 года обелиск облицевали полированными плитами и проложили поперек дороги «границу» из камня змеевика. В 1950-х годах вокруг столба сделали чугунную литую ограду, которую в середине 1990-х годов заменили столбиками с цепями.

Директор Первоуральского Новотрубного завода Федор Данилов (второй слева) и вице-президент США Ричард Никсон на границе Европы и Азии в июле 1959 года (из фондов музея завода).

В 2006 году было решено поставить обелиск на средства бюджета. Старый памятник решили переставить и вовсе в кемпинг, под напором общественности администрация Первоуральска пошла на компромисс. Исторический обелиск перенесли на 300 метров чуть ниже по склону горы Березовой — к роднику Федора Данилова на новую дорогу.

Другой старый обелиск расположен у станции Уржумка у Златоуста . В 1892 году в знак завершения строительства участка Транссибирской железнодорожной магистрали был установлен обелиск «Европа-Азия». Пограничный столб сложен из гранитных тесаных «кирпичей», которые использовались в облицовке придорожных сооружений. Автор проекта Н. Г. Гарин-Михайловский.

Видео о границе Европы и Азии

Где проходит граница между Европой и Азией?

Передача Первого образовательного канала «Байки Бояршинова». Образование для всех. . © Телекомпания СГУ ТВ.

От таракана до дракона: граница Европы и Азии в имперской науке, уральской идентичности и провинциальной эзотерике

Лекция доцента кафедры культурологии УрФУ Евгения Рабиновича о том, как идея границы Европы и Азии, рожденная воображением Татищева с целью географического уподобления России европейским империям, становится специфическим уральским путём преодоления провинциальности. Тем самым околица Европы и Азии становится центром Евразии.

Обелиски и памятные знаки на границе Европы и Азии

Больше всего памятников и знаков установлено на Урале, но есть они и в Казахтстане, и в Ставропольском крае. Планируется установить знак в Ростове-на-Дону. А вот в Стамбуле есть только таблички у Босфорского моста. Во многих местах такие знаки на границе частей света — это своеобразные магниты для туристов . Сюда приезжают фотографироваться свадьбы, как у знака на перевале через хребет Урал-Тау на федеральной трассе М5 «Урал» вблизи Златоуста. Часть знаков — это просто таблички или столбики. Пожалуй, наиболее полно все знаки перечислены и сфотографированы в , откуда этот список обелисков и знаков взят. К сожалению, часть знаков уничтожена, и поэтому не включены в список.

	1. Пролив Югорский Шар Знак в виде столба с табличкой и якорем находится на берегу пролива Югорский шар в месте наибольшего сближения острова Вайгач с материком. Это самый северный знак Европа-Азия на материке Координаты: 69°48’20,5″с. ш. 60°43’27,7″в. д.
	2. Крайняя восточная точка Европы Знак установлен на крайней восточной материковой точке Европы . Знак находится между верховьями рек Малая Уса и Малая Щучья на полярном Урале (граница Ямало-Ненецкого АО и Республики Коми). Крайняя географическая восточная точка Европы находится на острове Новая на северо-востоке острова Северный архипелага Новая Земля. Координаты: 67°45’13,2″с. ш. 66°13’38,3″в. д.
	3. Знак на станции Полярный Урал Установлен на перроне станции Полярный Урал ветки Воркута-Лабытнанги. Координаты: 67°00’50,2″с. ш. 65°06’48,4″в. д.
	4. Табличка на перевале Щекурьинский проход (гора Неройка) Плохо различимая табличка стоит на перевале Щекурьинский проход на Приполярном Урале неподалеку от поселка Саранпауль. Знак поставлен по водоразделу рек Большой Паток и Щекурья у горы Неройка. Координаты: 64°39’21,1″с. ш. 59°41’09,4″в. д.
	5. Знак на газопроводе «Сияние севера» Знак «Европа-Азия» рядом с газопроводом «Сияние севера» около поселка Вуктыл, Республика Коми. Установлен газовщиками, находится на дороге, идущей из поселка Вуктыл вдоль газопровода «Сияние Севера» на центральную базу природного парка Югыдва. Координаты: 63°17’21,8″с. ш. 59°20’43,5″в. д.
	6. Знак У истока Печоры Чугунный знак установлен у истока реки Печоры. Координаты: 62°11’56,2″с. ш. 59°26’37,1″в. д.
	7. Знак на высоте 708,9 м к северу от горы Яныгхачечахль Самодельный знак в виде деревянного шеста с табличками, укрепленного в пирамиде из камней, установлен на высоте 708,9 м к северу от горы Яныгхачечахль в приполярном Урале к северу от города Ивдель Свердловской области. На другом склоне горы Яныгхачечахль находится перевал Дятлова. Координаты: 62°01’47,6″с. ш. 59°26’07,9″в. д.
	8. Знак на горе Саклаимсори-Чахль Знак установлен на горе Саклаимсори-Чахль, в которой сходятся восемь границ: Европы, Азии, Пермской и Свердловской областей, Республики Коми, бассейнов трех великих рек России — Оби (Пурма), Печоры (Малая Хозья) и Волги (Вишера). Знак«Европа-Азия» был установлен 25 июля 1997. На столбе надпись: «Губернатор Игумнов на память потомкам!» Координаты: 61°39’47,3″с. ш. 59°20’56,2″в. д.
	9. Знак на перевале Поповский Увал Знак установлен на перевале Поповский увал (высота с отметкой 774 м) на дороге из Ивделя на Сибиревский прииск. C одной стороны на столбе европейское лицо, с другой — азиатское. Координаты: 60°57’39,9″с. ш. 59°23’05,4″в. д.
	10. Знак у Казанского Камня По дороге из Североуральска к водопадам на реке Жиголан, у подножья Казанского камня. Рядом находились две гранитные плитыс надписью «Европа и Азия», но их разбили. Координаты: 60°03’56,2″с. ш. 59°03’41,3″в. д.
	11. Знак у поселка Кытлым Знак находится у поселка Кытлым в 8 км по дороге, ведущей в Верхнюю Косьву, у подножья горы Косьвинский камень. Координаты: 59°29’27,9″с. ш. 58°59’23,5″в. д.
	12. Знак у поселка Павда Знак стоит на развилке трех лесных дорог, ведущих в Павду, Кытлым и Растёс. Координаты: 59°20’00,0″с. ш. 59°08’55,3″в. д.
	14. Обелиск у поселка Промысла Обелиск расположен в 9 км от поселка Промысла на дороге Качканар-Чусовой. Через дорогу от обелиска устроена смотровая площадка. Дорогу пересекает линия, обозначающая границы частей света. На фото в заголовке к данной статье находится именно этот обелиск. Координаты: 58°33’42,3″с. ш. 59°13’56,5″в. д.
	15. Обелиск на станции Хребет Уральский Знак установлен на перроне станции «Хребет Уральский» в 2003 г. в честь 125-летия Свердловской железной дороги. Координаты: 58°24’44,1″с. ш. 59°23’47,4″в. д.
	16. 276-й км Горнозаводской железной дороги Одинаковые металлические фермы в виде трехгранных пирамид установлены по обе стороны железнодорожного полотна в 1878 году при строительстве Горнозаводской железной дороги. Обелиски находятся на 276-м километре дороги, между станцией Европейская и о.п. Хребет Уральский (6 км от Европейской, 8 км от Хребта Уральского). Координаты: 58°24’06,0″с. ш. 59°19’37,4″в. д.
	17. Часовня у поселка Кедровка Установлен в 1868 году по заказу и на средства золотопромышленников Северного Урала. Его описывал Мамин-Сибиряк. Расположен в 4 км от поселка Кедровка на автодороге Кушва-Серебрянка (через В. Баранчу) на перевале севернее горы Кедровка. Координаты: 58°11’21,2″с. ш. 59°26’04,5″в. д.
	18. Обелиск на лесовозной дороге у поселка Баранчинский Обелиск на лесовозной дороге у поселка Баранчинский. Находится к западу, на перевале южнее горы Кедровка. Знак отлит из чугуна на Баранчинском электромеханическом заводе и украшен орнаментом. Координаты: 58°08’39,0″с. ш. 59°26’51,7″в. д.
	19. Стелла на перевале Большой Урал Стелла находится на перевале Большой Урал по Серебрянскому тракту (Н.Тагил — Серебрянка) недалеко от поселка Синегорский. Установлена в 1967 г. в честь 50-летия Великого Октября рабочими леспромхоза Синегорский (автор проекта А.А. Шмидт). Координаты: 57°53’43,1″с. ш. 59°33’53,6″в. д.
	20. Столб у села Елизаветинское Столб из дерева установлен у села Елизаветинское на старом Демидовском тракте у горы Красный столб. Координаты: 57°47’20,9″с. ш. 59°37’54,7″в. д.
	21. Обелиск у поселка Уралец Обелиск установлен вблизи поселка Уралец на перевале через хребет Веселые Горы в 1961 году в честь полета в космос Юрия Гагарина. Автор проекта — В. П. Красавченко. Обелиск построили рабочие механического завода поселка Уралец. Координаты: 57°40’38,0″с. ш. 59°41’58,5″в. д.
	22. Знак у горы Билимбай Знак с надписью «Веселые горы» (так называется хребет) на восточном склоне горы Билимбай у обочины лесовозной дороги. Координаты: 57°32’44,9″с. ш. 59°41’35,0″в. д.
	23. Табличка у Старика-Камня Установлена на обочине дороги, ведущей из Карпушихи к подножию Старика-камня. Скромная деревянная табличка на деревянном столбике с вырезанной надписью «Европа-Азия» и то ли крестом, то ли указателем. Координаты: 57°28’55,0″с. ш. 59°45’53,3″в. д.
	24. Обелиск с солнечными часами у Новоуральска Обелиск с солнечными часами установлен туристами клуба «Кедр» в 1985 г. Автор проекта Борис Шитиков. Устанавливать столб и выставлять его по солнечному меридиану помогали ребята из подросткового туристского клуба «Нейва». Координаты: 57°13’19,6″с. ш. 59°59’20,7″в. д.
	25. Каменое обещание у Старой Билимбаевской дороги у Новоуральска На западном склоне горы Медвежка, на старой билимбаевской дороге (дорога из Новоуральска к садам) установлена мраморная плита с надписью «Здесь будет установлен знак Европа-Азия в честь строителей города». Координаты: 57°11’27,1″с. ш. 60°02’37,5″в. д.
	26. Знак на горе Медвежка На вершине горы Медвежка установлен Знак Европа-Азия в виде металлической треугольной пирамиды. Он располагается с южной стороны небольших скал на вершине. Координаты: 57°11’11,7″с. ш. 60°04’10,3″в. д.
	27. Столб на перевале Бунарский хребет Cтолб установлен в 1966 году на автодороге, идущей через Билимбай в Мурзинку. Он находится между деревнями Починок и Тарасково на хорошо заметном перевале через Бунарский хребет. Место установки не совпадает с главным водоразделом. Координаты: 57°05’01,0″с. ш. 59°58’17,2″в. д.
	28. Знак на горе Котел Знак в виде двух целующих голубей установлен ко Дню Пограничника в 2011 года туристами Екатеринбурга и Новоуральска. Координаты: 56°58’18,0″с. ш. 60°06’02,0″в. д.
	29. Обелиск у станции Вершина Обелиск установлен рядом со станцией Вершина во время подготовки к VI Всемирному фестивалю молодёжи и студентов, проходившему в Москве в 1957 г. Координаты: 56°52’55,0″с. ш. 60°03’56,3″в. д.
	30. Новый обелиск на горе Березовая Находится на Старом Московском тракте у подножья горы Берёзовой недалеко от въезда в Первоуральск со стороны Екатеринбурга. На этом месте был установлен самый первый знак «Европа - Азия» в честь посещения Урала цесаревичем Александром Николаевичем в 1837 году. В 2008 году на его месте установили гранитный монумент, а старый памятник переставили на Новый Московский Тракт. Координаты: 56°52’13,0″с. ш. 60°02’52,0″в. д.
	31. Исторический обелиск у Первоуральска Перенесен с исторического места на горе Березовой на Ново-Московский тракт у Первоуральска. Координаты: 56°52’04,0″с. ш. 60°02’41,7″в. д.
	32. Обелиск на Ново-Московском тракте у Екатеринбурга Этот обелиск был установлен в 2004 году и находится на 17 км Ново-Московского тракта у Екатеринбурга. Координаты: 56°49’55,7″с. ш. 60°21’02,6″в. д.
	33. Стелла на дороге Ревда-Дегтярск Стелла на дороге из Ревды в Дегтярск установлена в 1984 году к 250-летию Ревды, но место установки далеко от главного водораздела. Координаты: 56°46’14,8″с. ш. 60°01’35,7″в. д.
	34. Знак Филин у Каменной горы Обелиск «Филин» был установлен учащимися школы №21 г. Ревды на горе Каменной Ревдинско-Уфалейского хребта. На земле камнями выложены надписи «Европа» и «Азия». Координаты: 56°45’05,4″с. ш. 60°00’20,2″в. д.
	35. Обелиск у села Курганово Обелиск Европа-Азия установлен у села Курганово на Полевском тракте. Координаты: 56°38’34,3″с. ш. 60°24’05,4″в. д.
	36. Табличка у станции Мраморская Табличка установлена на станции Мраморская напротив платформы на полосатом столбе. В верхней части прибиты таблички с указателями частей света. Между указателями написано «Урал» и прикреплена фигурка соболя. Координаты: 56°32’13,9″с. ш. 60°23’41,8″в. д.
	38. Знак на дороге Косой брод-Асбест Знак на дороге из поселока Косой брод в поселок Асбест. Установлен 16 июня 2007 г. ребятами из клуба «Вояджер». Координаты: 56°28’40,6″с. ш. 60°24’06,1″в. д.
	39. Знак у поселка Большие Егусты Знак на обочине дороги Слюдорудник — Большие Егусты в 2,5 км от поселка Б. Егусты с левой стороны. Бетонная стела в виде острой трехгранной пирамиды с табличками-указателями «Европа» и «Азия» установлена над родником, от которого начинается ручей, текущий в Азию. Координаты: 55°37’22,6″с. ш. 60°15’17,3″в. д.
	40. Обелиск на станции Уржумка Установлен вблизи станции Уржумка железной дороги Челябинск-Златоуст (первая станция от Златоуста в сторону Челябинска) в 1892 году в знак завершения строительства участка Транссибирской железнодорожной магистрали. Пограничный столб сложен из гранитных тесаных «кирпичей», которые использовались в облицовке придорожных сооружений. Автор проекта Н. Г. Гарин-Михайловский. Координаты: 42. Новые обелиски на берегах Урала у деревни Новобайрамгулово Стелы установлены с обеих сторон моста через реку Урал на дороге Учалы-Белорецк между поселком Уральск и деревней Новобайрамгулово. Координаты: 54°05’42,5″с. ш. 59°04’04,8″в. д.
	43. Старые обелиски на берегах Урала у деревни Новобайрамгулово Обелиски установлены с обеих сторон старого разрушенного моста через реку Урал. Построены в 1968 году по эскизу художника Д. М. Адигамова и архитектора У. Ф. Зайникеева. Обелиски представляют собой плоские стелы, увенчанные изображениями серпа и молота, а в нижней их части находится изображение земного шара. Координаты: 54°05’33,9″с. ш. 59°04’11,9″в. д.
	44. Географический знак в Верхнеуральске Географический знак, отмечающий границу Европа-Азия, установлен в 2006 году у реки Урал на месте, где располагалась Верхнеяицкая крепость. Координаты: 53°52’27,7″с. ш. 59°12’16,8″в. д.
	47. Обелиск на берегу Урала в Магнитогорске Обелиск установлен в 1979 г. на правом берегу р. Урал при въезде на Центральный мост в честь 50-летия города по проекту архитектора В.Н.Богуна. Обелиск представляет собой два массивных куба с символическим изображением Земли, разделенной на две части с буквами «Е» и «А». На самом мосту — 4 стелы, символизирующие границу между Европой и Азией. В центре моста — уникальный дорожный знак «Европа-Азия». Координаты:
	52. Знаки Европа-Азия в городе Атырау (Казахстан) Знаки в виде беседок с обеих сторон моста через реку Урал в городе Атырау в Казахстане. Координаты: 47°06’18,0″с. ш. 51°54’53,2″в. д.
	53. Обелиск в городке Нефтекумск Обелиск стоит в городе Нефтекумск в Ставропольском крае. Установлен тут, поскольку по одному из вариантов, граница между Европой и Азией проходит по Кума-Манычской впадине между Каспийским и Черным морями. Стела установлена в 1986 году. Архитектор: Н.А.Постол. Координаты: В Ростове-на-Дону планируют поставить памятный знак «Европа-Азия» в районе моста через реку Дон. Конкурс начат в 2009 году, но знака пока нет.
	55. Условный знак Европа-Азия в Ростове-на-Дону Поскольку знака «Европа-Азия» в Ростове-на-Дону на границе до сих пор нет, хозяева торгового центра «Тихий Дон» в правом крыле здания Речного Вокзала поставили условный знак «Европа-Азия» на набережной Дона. Находится он на мостике на втором этаже. Однако, граница идет по фарватеру Дона, поэтому знак условный. Примерные координаты знака 47°12’47.8″N 39°42’38.5″E .
	56. Таблички перед Босфорским мостом в Стамбуле Таблички «Welcome to Europa/Asia» перед въездами на Босфорский мост в Стамбуле в Турции. Координаты моста: 41°02’45.2″N 29°02’02.0″E

Чтобы найти границу между Европой и Азией, для начала потребуется открыть географический атлас. Вы увидите, что чаще всего граница между этими частями света идёт по восточной подошве Уральских гор, Мугоджар, а также реке Эмба, вдоль северного берега Каспийского моря, по Керченскому проливу и Кумо-Манычской впадине. По нашей стране общая протяжённость границы составляет более пяти с половиной тысяч километров. Из них 2000 км тянутся вдоль Уральского хребта, а девятьсот метров вдоль Каспийского моря.

Стоит отметить, что в отдельных источниках граница между Европой и Азией определяется по водоразделу Уральского хребта, а именно – по реке Урал, а также водоразделу Кавказского хребта.

Как проходит граница

Теперь рассмотрим подробней, где граница Европы и Азии. Как мы уже отмечали ранее, её линия начинается от побережья Карского моря. Она идёт, начиная с восточной подошвы Уральского хребта. Линия границы проходит между Республикой Коми и Ненецким автономным округом с Запада и Ханты-Мансийским и Ямало-ненецким округом с востока.

Затем граница идёт восточней административной границы между двумя областями – с запада Пермского края, а с Востока – Свердловской области. Юго-западные районы последней при этом остаются в Европе.

Далее граница оставляет в Европе Саткинский, Катав-Ивановский и Ашинский районы Челябинской области, а кроме того – западные территории городов и районов областного подчинения, граничащих с Башкирией. Граница делит также Оренбургскую область, оставляя в Европе большую часть её территории. По Актюбинской области Казахстана граница продолжается уже к югу. Там она идёт по восточному подножию Мугоджара и выходит к Прикаспийской низменности по реке Эмбе. Затем через Каспийское море попадает к устью реки Кумы, после проходит по Кумо-Манычской впадине к низовьям Дона и далее уходит по берегу Азовского моря с южной стороны.

Уральские горы протянулись с севера на юг на многие тысячи километров, разделив собою две части света - Европу и Азию. И на всем их протяжении стоят пограничные столбы, установленные людьми, чтобы подчеркнуть исключительность этих мест. Одни стоят точно на географической границе, другие - чуть в стороне, в «удобных» местах, некоторые «официальные», другие ставят энтузиасты, третьи сооружаются в честь какого-либо события - у каждого своя история.

Традиция, которая возникла ещё в позапрошлом веке, продолжается до сих пор. Новые отметки появляются почти каждый год, и не только на Урале: вариантов определения границы Европы и Азии до сих пор несколько, и прийти к какому-то единственно верному практически невозможно.

Мы постарались собрать самый полный и подробный список указателей, знаков и обелисков «Европа-Азия». Получилось всего 64, но на деле их ещё больше.

Начнем с знаков возле Екатеринбурга и постепенно будем удаляться от города. Отметки разбиты по регионам: Свердловская область, Пермский край, Челябинская область, Башкирия, Оренбургская область, ХМАО, ЯНАО, Ненецкий АО, Коми, Ставропольский край, Ростовская область, Казахстан и Турция.

Свердловская область

На территории Свердловской области мы насчитали 34 обелиска Европа-Азия.

№1 Обелиск на горе Берёзовой Первый на Урале столб «Европа-Азия» появился весной 1837 года на бывшем Сибирском тракте возле города Первоуральск, на горе Берёзовой. Знак установили после причисления горы Берёзовой к единой уральской водораздельной линии. Это была острая четырёхгранная деревянная пирамида с надписями «Европа» и «Азия». Горные чиновники старались ради наследника престола, будущего императора Александра II, который путешествовал вместе с поэтом В. А. Жуковским по России, Уралу и Сибири и в тот год должен был проехать здесь.

Через 36 лет, в 1873 году, деревянный столб заменили на обелиск из мрамора с каменным постаментом. На вершине пирамиды красовался золочёный двуглавый орел. Реконструкцию приурочили к проезду через перевал другого представителя императорской фамилии - возвращавшегося из кругосветного путешествия великого князя Алексея Александровича.

После Октябрьской революции обелиск, как символ царской власти, был разрушен. Сейчас в том месте, где он стоял, есть два новых обелиска. Первый был возведен в 1926 году - уже без орла, и не мраморный, а облицованный гранитом (в нашем списке он под номером 3).

В 2008 году на месте старого памятника открыт ещё один новый обелиск, опять с орлом. Он и стоит там по сей день. Это впечатляющая 25-метровая мраморная колонна в духе Александрийского столпа. Территория вокруг облагорожена, есть беседки и клумбы, скамейка влюблённых и металлическое дерево для замочков, которыми скрепляют узы любви.

Как доехать:
Едем по трассе Р242 Екатеринбург-Пермь (Новомосковский тракт). Приблизительно через 25 км после выезда из Екатеринбурга повернуть направо в село Новоалексеевское. Ехать по главной дороге, далее на Т-образном перекрестке повернуть налево в направлении Первоуральска. Ехать прямо, через 8 км с правой стороны будет граница Европа-Азия.

Координаты обелиска на горе Берёзовой: 56°52"13.0"N 60°02"52.0"E

№2 Обелиск на Ново-Московском тракте
Этот обелиск установили в 2004 году по проекту скульптора Константина Грюнберга. Его форма символизирует переплетённые буквы Е и А, а в основании заложены камни с самой восточной и с самой западной точек Евразии - мыса Дежнёва и мыса Рока.

Именно сюда чаще всего приезжают туристы и свадебные процессии. Каждый обязательно делает фото, стоя одной ногой в Европе, а другой в Азии. На самом деле, при этом вы фактически целиком будете в Азии - знак стоит далеко от реальной границы.

Этот обелиск находится к Екатеринбургу ближе всех, на 17 км Новомосковского тракта, по которому туда проще всего и доехать . Обелиск будет справа от трассы.

№3 Обелиск возле Первоуральска На дороге в Первоуральск, немного ниже обелиска на Берёзовой, стоит ещё один пограничный столб «Европа-Азия». Примерно так же выглядел самый первый мраморный обелиск. Рядом с ним есть источник с родниковой водой, куда часто ездят жители и Первоуральска, и Екатеринбурга.

Как доехать: едем по Новомосковскому тракту, сворачиваем направо непосредственно на дорогу в Первоуральск. Обелиск вскоре появится по правую руку.

№4 Знак Европа-Азия у остановки «Зелёный мыс»
В 2015 году у остановки Зелёный мыс на Новомосковском тракте появился большой уральский камень - магнетит с Первоуральского рудника, с горы Магнитка неподалеку от Волчихи. Его установили участники Уральского общества любителей естествознания.

В 2019 году рядом установили ещё один камень, а между ними прикрепили надпись «Азия Европа». Знак находится точно на географической границе Европы и Азии.

Как доехать: по Новомосковскому тракту до 32-го километра, знак будет слева перед жёлтым надземным переходом.

№5 Обелиск у станции Вершина
Установлен в 1957 году во время подготовки к VI Всемирному фестивалю молодёжи и студентов. Так молодёжь, которая ехала в Москву по Транссибу из Юго-Восточной Азии и Дальнего Востока, узнала, где кончается Азия и начинается Европа.

Станция Вершина принадлежит Свердловской железной дороге, расположена возле Первоуральска, туда можно доехать из Екатеринбурга.

№6 Обелиск у деревни Курганово Этот знак стоит гораздо восточнее многих. Он находится возле Екатеринбурга в другой стороне от первых четырёх, на Полевском шоссе, в 2 км от деревни Курганово.

Знак был установлен в июне 1986 года в год 250-летия со дня научного обоснования В. Н. Татищевым границы между Европой и Азией. Место для обелиска выбирали при содействии членов Екатеринбургского отделения Российского Географического общества.

Доехать до него очень просто: едем от Екатеринбурга на Полевской (трасса Р-355), проезжаем Горный щит, знак будет по правую руку перед Курганово.

№7 Обелиск у станции Мраморская Черно-белый столб у железнодорожной станции Мраморская установили в 2004 году взамен разрушенного старого обелиска.

Наверху столба - указатели «Европа» и «Азия», между ними надпись «Урал», символизирующая границу, а сверху прикреплена фигурка соболя со стрелой со старого герба Свердловской области.

№8 Обелиск в селе Мраморское
Небольшой самодельный обелиск из мрамора установили в 2005 году В. Г. Чесноков и В. П. Вилисов. Обелиск представляет собой две прямоугольные мраморные плиты, на верхней высечены надписи «Европа» и «Азия».

№9 Беседка возле Полевского
Резная деревянная беседка со столиком, на опорных столбах которой вырезаны надписи «Европа» и «Азия». Её установил в 2001 году Полевской лесхоз. Находится на дороге между городом Полевской и посёлком Станционный-Полевской, у развилки возле коллективных садов.

Беседка стоит далеко от официальной географической границы Европы и Азии. Граница проходит по водоразделу бассейнов Оби и Волги, который расположен гораздо восточнее.

№10 Знак на дороге Косой брод-Асбест Полосатый столб установили в 2007 году участники клуба «Вояджер» по инициативе одного из членов Кирилла Вялых.

Он расположен к востоку от Полевского, на старой лесовозной дороге из посёлка Косой Брод в Асбест. Доехать прямо до знака на обычной машине не получится, только на внедорожнике, либо последние пару километров пройти пешком.

№11 Обелиск Европа-Азия на дороге Ревда-Дегтярск Установлен в 1984 году к 250-летию г. Ревды. Изготовлен Дегтярским рудоуправлением по проекту художника Л. Г. Меншатова и архитектора 3. А. Пуляевской.

№12 Обелиск на горе Каменной «Филина» в 1980-е установили ревдинские школьники на горе Каменной, на перевале Ревдинско-Уфалейского хребта. Интересно, что постаментом ему служит засохший ствол настоящего дерева - вкопать столб в твёрдую скалу было бы невозможно.

№13 Знак «Голуби» на горе Котёл
Знак установили в мае 2011 года туристы из Екатеринбурга и Новоуральска. Проект П. Ушакова и А. Лебедкиной. Целующиеся голуби символизируют любовь и дружбу между двумя континентами.

Возле Новоуральска в разное время установили пять знаков (№№14-18). За информацию о них спасибо Элле Подгорновой .

№14 Столб у деревни Починок - «савчуковский»
Cтолб установлен в 1966 году на автодороге через Билимбай в Мурзинку под руководством директора УЭХК А. И. Савчука. Он находится между деревнями Починок и Тарасково на хорошо заметном перевале через Бунарский хребет (в этом месте дорога пересекает широкую просеку и ЛЭП).

Место установки не совпадает с главным Уральским водоразделом: дорога пересекает водораздел ближе к Тарасково.

Обелиск изготовлен из стального листа на одном из предприятий Новоуральска. Первоначально он был украшен гербами Советского Союза на каждой грани и литыми надписями «Европа» и «Азия».

№15 Обелиск в районе Новоуральска - «шитиковский»
В марте 1985 г. активисты туристского клуба «Кедр» установили знак границы Европа-Азия на горе Перевальной по старой дороге из Верх-Нейвинска в д. Пальники, в истоках рек Тагил, Бунарки (бассейн Оби) и Шишим (бассейн Волги).

Обелиск изготовлен Дегтярским рудоуправлением по проекту Бориса Шитикова и представляет собой четырёхметровую стелу с солнечными часами. Активное участие принимали туристы М. Чернякин, В. Евстахов, В. Михайлов, А. Болтушин. Большую помощь в установке оказали ребята из подросткового турклуба «Нейва».

К сожалению, однажды знак упал, и когда его поднимали, не смогли выставить часы по солнцу, из-за этого теперь они не показывают точное время.

№16 Обелиск Европа-Азия на горе Медвежка у станции Мурзинка Обелиск представляет собой металлическую решетчатую конструкцию в форме острой трехгранной пирамиды. Венчает пирамиду острый шпиль с многолучевой звездой наподобие громоотвода Невьянской башни.

Высота конструкции около 4 м. Передняя грань обелиска обращена на юг, на ней надпись «Медвежка 499 м», на правой «Зеленый мыс 2006», на левой: «Задумали Ломов В. А. и сын Сергей». Автор знака - Владимир Ломов. Знак был установлен в ноябре 2006 года при поддержке сотрудников санатория «Зелёный мыс».

№17 Знак на старой билимбаевской дороге
Мраморный обелиск с надписью «Здесь будет установлен знак Европа-Азия в честь строителей города» установлен на западном склоне горы Медвежка близ Новоуральска, по дороге в ЗИЛовские сады.

Руководитель бывшего турклуба строителей Виктор Михайлов планировал поставить грандиозный знак, но, увы, не успел этого сделать, и временный обелиск превратился в постоянный.

№18 Обелиск возле Александровского рудника - «воронинский» Знак появился в октябре 2016 года. Установлен недалеко от Александровского рудника и посвящен рудознатцам и горнякам, о чём свидетельсвует надпись на одной из граней. Площадка у подножия стелы выложена местными минералами. Автор и реализатор идеи - преподаватель Горного университета, краевед, минералог Олег Воронин.

№19 Знак на дороге из Карпушихи к скале Старик-камень
Самый скромный и неприметный знак из всех - просто деревянный столбик с табличкой, на которой вырезаны крестик и надписи «Европа и Азия».

Позднее ниже появились ещё три таблички: «Европа», «Азия» и «Весёлые горы» - это название хребта, по которому проходит водораздел, а значит и граница частей света. Их добавили Андрей Пичугин и Игорь Павлюков.

№20 Знак у горы Билимбай Деревянный знак с названием хребта Весёлые горы в 2011 г. установил нижнетагильский краевед Андрей Пичугин вместе с другом Валерием Рогожиным. Два синих треугольника наверху символизируют Уральские горы.

Столб стоит на восточном склоне горы Билимбай у обочины лесовозной дороги из Черноисточинска в Большие Галашки.

№21 Знак у горы Белой В 2013 году краевед Андрей Пичугин и его однофамилец Александр Пичугин установили ещё один деревянный знак «Европа-Азия Весёлые горы» - в седловине между горами Белой и Поперечной, где дорога из посёлка Уралец выходит на лесовозную дорогу из Черноисточинска в Большие Галашки.

№22 Знак у Висимского заповедника
Знак установили осенью 2018 года в охранной зоне Висимского биосферного заповедника по инициативе его сотрудников. Он представляет собой плоский щит, укрепленный между двух деревянных столбов, с указателями «Европа» и «Азия» на пяти языках.

Знак расположен в 20 км к западу от Кировграда, на дороге из Кировграда в Большие Галашки после моста через реку Тагил, между истоками рек Сулем и Ломовка. Его установили немного восточнее реальной границы Европы и Азии, в живописном месте, откуда открывается вид на гору Ежовую.

№23,24 Обелиск у посёлка Уралец и автобусная остановка «Азия-Европа»
Обелиск расположен на перевале через хребет Весёлые Горы вблизи поселка Уралец, недалеко от горы Белой. Посвящен первым успехам советской космонавтики. Знак установили в 1960 или 1961 году на месте старого деревянного столба.

Обелиск изготовили рабочие механического завода поселка Уралец по проекту В. П. Красавченко. Квадратную колонну 6 м высотой венчает макет земного шара. Раньше вокруг него по стальным орбитам вращались спутники и корабль «Восток».
Через дорогу от обелиска стоит автобусная остановка «Азия-Европа».

Координаты знака и остановки: 57°40"38.0″N 59°41"58.5″E

№25 Столб Европа-Азия у Елизаветинского
На старом Висимском тракте из Нижнего Тагила в Висимо-Уткинск, у села Елизаветинское, стоит знак Европа-Азия - деревянный столб с вырезанными указателями частей света.

Подробности возникновения знака точно неизвестны. По одним данным знак устновлен в 1957 году супругами М. Е. и В. Ф. Ляпуновыми, по другим - в 1977 году лесником Черноисточинского охотохозяйства.

№26 Обелиск на перевале Большой Урал у посёлка Синегорский
Столб находится у перевала Большой Урал на Серебрянском тракте, в 2 км от посёлка Синегорский. Его установили в 1967 году в честь 50-летия Великого Октября рабочие леспромхоза Синегорский. Автор проекта А. А. Шмидт.

Основа сооружения - сварная стела из листовой стали высотой 9 метров. На верхней грани стелы укреплены металлические серп и молот. Знак был серебристым, в последние годы его красят в синий.

№27 Обелиск в Кушве у деревни Кедровка
Это один из самых первых обелисков Европа-Азия. Памятный знак был установлен в 1868 году на деньги золотопромышленников на перевале у горы Кедровка. Выполнен в виде часовни чугунного литья. Когда-то купола были позолочены, а на шпиле был двуглавый орёл. Надпись на одной из сторон: «В память переезда через Урал Его Императорскаго Высочества государя Великаго князя Владимира Александровича 3 Августа 1868 года».

В гражданскую войну обелиск сильно пострадал, в 1970-х годах его восстановили туристы Нижне-Салдинского завода. Обелиск находится на дороге Кушва-Серебрянка, в 4 км от деревни Кедровка.

№28 Обелиск у посёлка Баранчинский Установлен на лесовозной дороге к западу от посёлка Баранчинский в Кушвинском округе, к югу от горы Кедровка.

Отлит из чугуна на Баранчинском электромеханическом заводе по проекту А. Никитина в 1996 г.

№29 Обелиск у станции Хребет-Уральский
Мраморный обелиск установили на перроне станции Хребет-Уральский в 2003 году в честь 125-летия Свердловской железной дороги.

Посёлок Хребет-Уральский расположен у самой границы с Пермским краем. Водораздел находится в паре километров к западу от обелиска, у истока реки Туры.

№30 Знаки на 276 км Горнозаводской железной дороги
Одинаковые металлические трёхгранные пирамиды установили в 1878 году при строительстве железной дороги по обе стороны полотна.

Рёбра пирамид сделаны из железнодорожных рельсов. До революции в камерах в верхней части обелисков были керосиновые фонари, которые зажигали по ночам.

№31 Знак у поселка Павда Простой чёрно-белый столб стоит на развилке трёх лесных дорог - на Павду, Кытлым и Растёс. У его подножия лежит камень, куда кидают монетки на счастье.

№32 Столб у Казанского Камня Ещё один полосатый столб «Европа-Азия» стоит на границе Свердловской области и Пермского края по дороге из Североуральска на Жигаланские водопады, у подножья Казанского камня. Возможно, разрушен.

№33 Обелиск у поселка Кытлым Посёлок Кытлым расположен на севере Свердловской области, к западу от Серова. В 8 км от Кытлыма, на дороге в Верхнюю Косьву, находится ещё один обелиск Европа-Азия. Его установили в 1981 году работники Южно-Заозерского прииска.

Нижняя часть обелиска - толстая стальная труба. Верхняя часть - плоская треугольная металлическая фигура, напоминающая стрелку-указатель.

№34 Знак на перевале через Поповский увал Установлен на высоте 774 м на дороге из Ивделя на Сибиревский приииск. Столб двуликий - с одной стороны европейское лицо, с другой азиатское.

№36 Знак у горы Колпаки
Сам обелиск разрушен в 2000-х годах, сейчас остался только постамент. Находится на дороге от пос. Промысла на север, на развилке Медведка-Косья.

Знакам на этом месте вообще не везёт, их постоянно ломают. До революции здесь стояла изящная металлическая пирамидка . В 1973 году во время слёта туристов на Тёплой горе здесь установили другой знак. В 1985 году - ещё один, макет ракеты из металлолома. Фото с девочками относится к началу 2000-х - ракеты уже не было.

№37 Знак на границе Свердловской области, Пермского края и республики Коми, на горе Саклаимсори-Чахль Место, где встречаются Европа, Азия, республика Коми, Пермский край и Свердловская область, а также проходит граница бассейнов трёх великих рек - Оби, Печоры и Волги.

Знак установлен 25 июля 1997 года по инициативе Геннадия Игумнова, занимавшего в то время должность губернатора Пермской области. На столбе надпись: «Губернатор Игумнов на память потомкам».

№39,40,41 Дорожные знаки в Магнитогорске

Кроме обелиска, в Магнитогорске есть дорожные знаки, отмечающие границу Европы и Азии.

В городе четыре моста через Урал, которые здесь называют «переходами», ведь они соединяют между собой целые части света. Кроме упомянутого в предыдущем пункте Центрального, есть ещё Северный, Южный и Магнитный (он же Казачья переправа). На каждом мосту, кроме самого короткого Северного, есть дорожные знаки. Правда, судя по Google-панорамам , на Южном переходе в 2018 году знаков уже не было, но есть вероятность, что их вернут.

Координаты: Центральный переход 53°25"20.0″N 59°00"35.5″E ;
Магнитный переход 53°22"40.4″N 59°00"18.3″E ;
Южный переход 53°23"53.4″N 59°00"05.5″E

№42 Дорожный знак на мосту Европа-Азия в селе Кизильское
Кизильское находится в 90 км от Магнитогорска. Знаки установлены с обеих сторон моста через реку Урал.

№43 Обелиск на перевале через хребет Урал-Тау возле Златоуста Стела из нержавеющей стали на высоком каменном основании появилась на федеральной трассе М5 «Урал» между Златоустом и Миассом на перевале через хребет Урал-Тау в 1987 году. Автор макета - архитектор С. Побегуц.

Надписи с названиями частей света расположены «наоборот»: на европейской стороне стелы надпись «Азия», а на азиатской - «Европа». Знак работает как дорожный указатель - водитель видит название той части света, в которую он въезжает.

№44 Обелиск в Верхнеуральске
В 2006 году на реке Урал на окраине Верхнеуральска, на том месте, где располагалась Верхнеяицкая крепость, установили географический знак, отмечающий границу Европа-Азия.

№45 Обелиск около станции Уржумка
Ещё один обелиск между Златоустом и Миассом расположен у железнодорожной станции Уржумка, на полкилометра к востоку от неё.

Это один из самых первых знаков, отмечающих границу Европы и Азии. Он появился в 1892 году вместе со станцией, открытие было приурочено к завершению строительства этого участка Транссиба. Автор проекта - инженер и писатель Н. Г. Гарин-Михайловский.

Обелиск представляет собой четырехгранную призму, увенчанную остроконечной пирамидой, с выступающим поясом, на котором написано Европа и Азия. Памятник сделан из местного уральского гранита. Находится под охраной государства как объект культурного наследия регионального значения.

№46 Обелиск в районе г.Кыштым
К югу от Кыштыма протягивается хребет Собачьи горы, на перевале через который установлена 5-метровая гранитная пирамида, символизирующая границу Европы и Азии. В основании пирамиды - родник, откуда берет начало ручей, стекающий на азиатскую сторону.

В 2012 году гранитную пирамиду заменили на металлическую с каменным основанием. Знак расположен на дороге Слюдорудник - Большие Егусты в 2,5 км от Егустов.

№48 Старые обелиски на реке Урал
У деревни Новобайрамгулово, на трассе Учалы-Белорецк стоят ещё два обелиска «Европа» и «Азия»: по обе стороны бывшего автомобильного моста через Урал.

Эти обелиски расположены на 300 метров южнее новых знаков. Их построили в 1968 году по эскизу художника Д. М. Адигамова и архитектора У. Ф. Зайникеева. Обелиски представляют собой плоские стелы, увенчанные изображениями серпа и молота, а в нижней их части изображен земной шар. Мост, у которого они стояли, сейчас разрушен.

№49 Знак в истоке реки Урал
Табличка «Здесь начинается река Урал» установлена в 1973 году самодеятельной группой. Чугунный мостик через исток и надписи «Европа» и «Азия» появились намного позже.

№51 Стелы на Белом мосту
Пешеходный мост Европа-Азия через реку Урал, или Белый мост - одна из главных достопримечательностей Оренбурга. Посередине моста с обеих сторон установлены две блестящие квадратные стелы, они появились сравнительно недавно.

№52 Знак в Орске на Верхнем мосту
Орск - ещё один город, который река Урал делит на европейскую и азиатскую части.

По обеим сторонам большого автомобильного моста через Урал висят таблички с надписями «Европа» и «Азия».

№54 Газопровод «Сияние Севера» на Приполярном Урале
Знак поставили газовики. Он находится на дороге, идущей вдоль газопровода «Сияние Севера» из поселка Вуктыл на центральную базу природного парка «Югыд-ва».

№56 Крайняя Восточная точка Европы
Местоположение точки в 2003 году определили участники российско-белорусской экспедиции, тогда же установили памятный знак (на фото), который потом сломали местные жители. Эта точка не имела официального статуса.

В 2019 году геологи из Уральского горного университета, в частности Фират Нурмухаметов, вместе с главным редактором «Уральского следопыта» Максимом Фирсовым заново определили координаты точки - они оказались на 800 метров в стороне от старых. Здесь хотят поставить новый знак и сделать это место популярным для туристов, как и три другие крайние точки Европы: в Норвегии, Португалии и в Испании.

Точка находится на границе Ямало-Ненецкого АО и Республики Коми, недалеко от озера Малое Щучье.

№59 Знак к северу от горы Яныгхачечахль
Маленький самодельный деревянный указатель. Расположен на Приполярном Урале на высоте 709 м к северу от Ивделя, недалеко от горы Яныгхачечахль.

№63 Беседки в Атырау
По обеим сторонам моста через реку Урал установлены беседки с надписями «Европа» и «Азия».

Координаты: 47°06"18.0″N 51°54"53.1″E

Турция

№64 Мост мучеников 15 июля в Стамбуле
Стамбул - ещё один трансконтинентальный город, он разделён на европейскую и азиатскую части Босфорским проливом. Европу и Азию соединяют три висячих моста через Босфор.

Мост мучеников 15 июля (до 2016 года - «Босфорский мост») - первый из трёх. Он построен в 1973 году на основе проекта российского инженера Олега Александровича Керенского. С обеих сторон у моста висят таблички «Welcome to Europe/Asia».

Координаты: 41°02"51.0″N 29°01"56.0″E

Читайте нас в

Огромный континент Евразия состоит из двух частей света: Европы и Азии. Основная граница между ними проходит через Уральские горы, но вот как она проходит южнее? Кавказские горы также являются условной границей, но часто возникает вопрос о том, к какой части света относится сам Кавказский регион? Конечно, граница между Европой и Азией - это во многом условность, но ее необходимо придерживаться. Поэтому давайте разберемся, где она проходит и жители каких регионов могут называть себя европейцами.

Понятие Европа возникло еще во времена Античности, а ее границы со временем претерпели существенные изменения. Так, например, в древности ученые проводили восточную границу между двумя частями света по реке Дон, а сегодня она уже сместилась до Уральских гор.

Граница между Европой и Азией - это весьма дискуссионный вопрос. До сих пор ученые не могут прийти к единому мнению и договориться о том, где же проходит та самая грань между двумя частями света, а в разных изданиях можно увидеть картографическое воплощение различных подходов к этой проблеме. Подобная путаница создает немало сложностей: начиная от формирования статистических данных по регионам до чисто географических вопросов, связанных с тем, какую часть Кавказа можно отнести к Европе, а какую к Азии. В период существования СССР граница между Европой и Азией обозначалась на картах по линии государственной границы СССР, и Кавказ располагался на территории Европы. Но впоследствии подобное расположение границы было подвергнуто критике, ведь Кавказские горы в географическом аспекте были более близки именно к азиатскому региону.

Итак, согласно принятым на сегодняшний день договоренностям, граница между Европой и Азией проходит по восточной окраине Уральских гор и Мугоджар, далее идет по реке Эмба, протекающей по территории Казахстана. Затем граница проходит по северному побережью Каспийского моря и далее по Кума-Манычской впадине идет к Азовскому морю. Таким образом, получается, что Кавказ является частью Азии и полностью расположен в этой части света, а Уральские горы в территориальном отношении принадлежат Европе.